Neuer Mini

Die SEALs und die Besatzung können im DCS sowohl Standardkleidung tragen als auch Luft atmen.

Die SEALs (Naval Special Forces, Anm. d. Red.) der US-Marine evaluieren ein neues Mini-U-Boot für Spezialeinsätze, die für die Missionsausführung von entscheidender Bedeutung sein können.

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Das Dry Combat Submersible (DCS) ist ein vollständig geschlossenes Mini-U-Boot, das dazu bestimmt ist, Navy-SEAL-Kommandos zu schützen, wenn sie sich ihren Zielen nähern. Dieses U-Boot kann bis zu acht SEAL-Spezialkräfte für mehr als 24 Stunden transportieren.

Im Jahr 2016 wurde Lockheed-Martin mit einem neuen Programm namens „Dry Combat Submersible“ (DCS) mit bescheideneren Zielen beauftragt. Lockheed-Martin schloss sich mit dem britischen Mini-U-Boot-Spezialisten MSubs zusammen.

Basierend auf dem S351 „Nemesis“ von MSubs wird das Dry Combat Submersible von den Navy SEALs am „Memorial Day“, der am 29. Mai gefeiert wird, trotz zusätzlicher Kosten und Verzögerungen für einsatzbereit erklärt.

Die Nemesis ist mit einem Geländeverfolgungs-/Ausweichsonar und einem RF-Gegenmaßnahmensensor ausgestattet, der es der DCS-Besatzung ermöglicht, feindliche Kriegsschiffe anhand ihrer Radaremissionen zu erkennen und dann einen Kurs zu planen, um ihnen auszuweichen.

Im Vergleich zu Unterwassertriebwerken wird das DCS einen erheblichen operativen Vorteil bieten, da Kommandos während ihrer Reise in ihr Einsatzgebiet keine Tauchausrüstung mehr benötigen. Dadurch werden auch Ermüdungs- und Dekompressionsstopps basierend auf der Tiefe der Navigation begrenzt.

Mit einer Länge von 12 Metern und einer Masse von 28 Tonnen bietet das DCS Platz für acht voll ausgerüstete Mitarbeiter sowie einen Piloten und einen Navigator in einer Druckumgebung.

Dieses Mini-U-Boot kann dank eines Elektromotors, der von einem von General Atomics gelieferten LiFT-Batteriesystem [Lithium-Ion Fault Tolerant] angetrieben wird, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 5 Knoten (seine Höchstgeschwindigkeit ist klassifiziert) bis zu 100 Meter tief tauchen. Seine Autonomie würde mehr als vierundzwanzig Stunden betragen. Es ist außerdem mit Sensoren ausgestattet, darunter Sonar, elektronische Gegenmaßnahmen, Kommunikation usw.

Die italienische Marine entwickelte im Ersten Weltkrieg einen „selbstfahrenden Torpedo“, damit ihre Kampfschwimmer leichter in feindliche Häfen eindringen und Schiffe beschädigen konnten. Am 1. November 1918 zahlte das zu Österreich-Ungarn gehörende Schlachtschiff Viribus-Unitis den Preis, als es im kroatischen Pula vor Anker lag.

Dieses Konzept hat sich seitdem weiterentwickelt. Und heute sind Kampfschwimmer der Spezialeinheiten mit „Unterwasserstrahlrudern“ ausgestattet, um einzudringen.

Das United States Special Operations Command (SOCOM) betreibt das Mark VIII SEAL Delivery Vehicle. Bei der Mark VIII handelt es sich um ein sogenanntes „nasses“ U-Boot, was bedeutet, dass Passagiere und Besatzung beim Untertauchen Atemschutzgeräte und Neoprenanzüge tragen müssen. Das Fehlen eines wasserdichten Rumpfes vereinfacht die Konstruktion, aber das Tragen von Schutzausrüstung kann für alle an Bord ermüdend sein.

Im Jahr 2018 begann das Naval Special Warfare Command damit, die seit den 1980er Jahren eingesetzten SEAL Delivery Vehicles zu ersetzen. Diese Fahrzeuge wurden zugunsten des MK11 „Shallow Water Combat Submersible“ (SWCS) ausgemustert, das sechs Kommandoeinheiten transportieren, bis zu einer Tiefe von 58 Metern navigieren und mit einer Geschwindigkeit von 6 Knoten fahren kann. Möglich machen dies Elektromotoren, die von Lithium-Ionen-Batterien angetrieben werden. Dieses 4,5 Tonnen schwere Tauchboot verfügt über ein Trägheitsnavigationssystem, ein Hochfrequenz-Sonar zur Identifizierung von Sprengstoffen und Hindernissen sowie ein elektrooptisches Periskop. Das SWCS wird Zugang zu Regionen haben, zu denen das DCS keinen Zugang hat.

Aber die Navy SEALs brauchten schon lange ein echtes Mini-U-Boot. Northrop Grumman wurde in den 1990er Jahren mit dem Programm „Advanced SEAL Delivery System“ (ASDS) betraut. Das ASDS-Mini-U-Boot-Programm war einst eines der ehrgeizigsten Unterfangen der SOCOM. Laut einem Bericht, der im Mai 2007 an den Unterausschuss für neu auftretende Bedrohungen und Chancen des Ausschusses für Streitkräfte des US-Senats geschickt wurde, ist das ASDS, ein Hybrid-Tauchkampffahrzeug, eine der größten Investitionen des US-Spezialkräftekommandos. Dieses riesige Programm führte jedoch letztendlich zu einem ebenso großen Misserfolg. Es wurde 2009 wegen Kostenüberschreitungen von 885 Millionen US-Dollar statt des ursprünglichen Budgets von 70 Millionen US-Dollar und Zuverlässigkeitsproblemen abgesagt, da der Prototyp Feuer fing. Die geschätzten Kosten für die Reparatur der „Wunderwaffe“ beliefen sich auf 237 Millionen US-Dollar.

Allerdings hat die US-Marine ihr Streben nach einer solchen Fähigkeit nicht aufgegeben; Das DCS-Projekt wurde genehmigt.

Die SEALs und die Besatzung können im DCS sowohl Standardkleidung tragen als auch Luft atmen. Sobald die SEALS dann an ihrem Zielort angekommen sind, können sie Neoprenanzüge und Atemgeräte anziehen und durch die Isolationskammer ins Wasser gehen. Wenn sich das DCS an der Oberfläche befindet, können Passagiere über zwei Luken an der Rumpfoberseite evakuieren.

DCS Block 1 ist für den Betrieb von Überwasserschiffen konzipiert und kann in einem 40-Fuß-Schiffscontainer transportiert werden.

DCS ist ein bedeutendes Upgrade für die US Naval Special Forces. Während SOCOM seinen Fokus von Kämpfen in den oft Binnenländern des Nahen Ostens auf die Aussicht auf einen größeren Konflikt mit Ländern wie Russland, China und Nordkorea verlagert, ist die Inbetriebnahme des Mini-U-Boots geplant.

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