Das ist 30: Vom multimodalen Leben

Barnea übernimmt die Räder. Foto von Aurelia Ventura

Avital Barnea ist Metros Senior Executive Officer für Multimodal Integrated Planning, eine neue Abteilung, die dafür verantwortlich ist, Experten für alles von Autobahnen über Parken bis hin zu Radfahren und Zufußgehen zusammenzubringen, um unsere Auswahl und Reisemöglichkeiten zu verbessern. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie die Entscheidung, multimodal (und ohne Auto) zu leben, ihre Karriereaussichten geprägt hat.

Von Avital Barnea

Ich bin in Billings, Montana, aufgewachsen – ein wunderschöner Ort mit weiten, offenen Flächen, aber es ist schwierig, sich fortzubewegen, wenn man nicht fährt oder nicht fahren kann. In Billings gibt es einen kleinen städtischen Busservice mit einigen wenigen Linien, und obwohl es in dem Block, in dem ich aufgewachsen bin, eine Bushaltestelle gab, war der Service so selten, dass es unpraktisch, wenn nicht unmöglich war, mit dem Bus irgendwohin zu fahren.

Dies trägt sowohl zur großen Fahrkultur in Montana bei als auch ein Faktor davon. Einige erinnern sich vielleicht daran, dass der Staat in den 1970er und 1990er Jahren (berüchtigt) dafür war, dass es kein Tempolimit gab.

Wenn das Fahren zum Standard wird, wird der öffentliche Nahverkehr untergraben. Und es schafft eine Umgebung, die letztendlich weniger zugänglich ist.

Ich wollte bei Metro arbeiten, weil ich immer beeindruckt war von den Projekten, die Metro leitete, und von den zuverlässigen Finanzierungsquellen (Props A & C und Measures R & M), die wir benötigen, um diese Projekte Wirklichkeit werden zu lassen – beispiellos in anderen Städten. Mehr als jede andere Stadt in den USA glaube ich derzeit, dass Los Angeles über das ehrgeizigste und bahnbrechendste Verkehrsinfrastrukturprogramm verfügt, und Metro ist die treibende Kraft dahinter. Sich in LA in zehn oder sogar fünf Jahren fortzubewegen, wird ganz anders aussehen als heute. Ich bin erst seit weniger als drei Monaten bei Metro – und seit ich angefangen habe, ist das Nahverkehrssystem bereits um den Regional Connector und seine drei neuen Bahnhöfe gewachsen. Erwarten Sie nicht, dass die Dynamik nachlässt. Bis 2028 soll Metro jedes Jahr ein großes Verkehrsprojekt eröffnen.

Bei Metro bin ich die erste Person, die die brandneue Abteilung für multimodale integrierte Planung der Agentur leitet, die eine Reihe von Gruppen, die früher in verschiedenen Abteilungen tätig waren, unter einem Dach vereint: Autobahnen und komplette Straßen, Regionalbahn, Güterverkehr usw -Reichweitenplanung, Parkplatz- und Transportnachfragemanagement. Warum haben wir das getan? Nun, in einem Silo gibt es kein Transportmittel. Es ist ein System mit vielen beweglichen Teilen. Wenn sich also Experten für Radfahren, Parken, Güterverkehr, Autobahnen usw. zusammensetzen, können wir bessere Transportlösungen entwickeln, von denen alle profitieren. Bei unseren Autobahnprojekten prüfen wir beispielsweise, wie wir parallele Schienen- und Transitkorridore vorantreiben und gleichzeitig Gemeinden helfen können, indem wir in Geh- und Radwege investieren und den Güterverkehr aus den Stadtteilen verlagern. Wir haben auch einige spannende Programme, wie zum Beispiel die Vergabe von Geldprämien, um Menschen zu ermutigen, neue Reisearten auszuprobieren, die sie vielleicht noch nicht kennen.

Natürlich glaube ich, dass es für die Erfüllung meiner Arbeit unerlässlich ist, den Weg bis zu einem gewissen Grad zu gehen – also das gesamte Transportsystem aktiv zu nutzen. Ich bin seit 2011 autofrei. Ich kann und tue Auto, wenn ich muss – und ich möchte betonen, dass es meine Entscheidung war, auf das Auto zu verzichten, etwas, das viele Menschen nicht haben – aber ich stelle fest, dass ich In fast allen Situationen kann ich mich ohne Auto in LA fortbewegen. Meine Haupttransportmittel in LA sind zu Fuß und mit dem Bus, aber ich nutze auch das Schienensystem (Metro, Metrolink und Amtrak), Bikesharing, Scootersharing, Metro Micro und Mitfahrgelegenheiten. Die verschiedenen Transportmöglichkeiten zu verstehen und zu nutzen ist nicht immer einfach – und wir arbeiten daran, das zu ändern –, aber es gibt so viele Möglichkeiten, sich in LA und anderen Regionen ohne Auto fortzubewegen. In meiner neuen Rolle arbeite ich daran, diese Optionen für alle schneller, einfacher und komfortabler zu machen.

Das Auto wurde oft als Symbol der Freiheit gesehen – ich denke, dass sich die Mentalität jetzt etwas ändert – aber aus meiner Sicht ist die Verfügbarkeit multimodaler Transportmöglichkeiten wahre Freiheit. In den letzten 60 Jahren konzentrierten sich die meisten Transportinvestitionen in Los Angeles auf das Automobil. Dies hat Auswirkungen auf die Gerechtigkeit, da nicht jeder in der Lage, will oder es sich leisten kann, Auto zu fahren. Angesichts der Transport- und Landnutzungsmuster, die wir in LA haben, wird das Auto als Transportmittel nicht verschwinden, aber im Office of Multimodal Integrated Planning arbeiten wir daran, mehr multimodale Optionen nach Los Angeles County zu bringen, um es einfacher zu machen Fortbewegung zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Auto oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Hast du eine coole Geschichte über die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in LA? Rufen Sie uns an!

Kategorien: Transportnachrichten

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