Welche Elektroautos können an einem Tesla Supercharger aufgeladen werden?

In den letzten Monaten ist in den Nachrichten viel über Fahrer von Elektroautos und darüber, wo sie ans Stromnetz angeschlossen werden können und wo nicht, in die Schlagzeilen geraten. Der entscheidende Faktor dabei? Ob Autohersteller auf den Ladestandard von Tesla umgestiegen sind.

Immer mehr Automobilhersteller setzen auf die Ladetechnologie von Tesla, in der Hoffnung, das Vertrauen ihrer Kunden in den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu stärken.

Wenn Sie derzeit einen Tesla fahren, Sie können weiterhin an Tesla-Ladestandorten laden, die den North American Charging Standard (NACS) des Unternehmens verwenden, der sich seit langem bewährt hat. Die Ladegeräte sind dünner, leichter und einfacher zu handhaben als andere Marken.

Wenn Sie derzeit ein Nicht-Tesla-Elektrofahrzeug fahren , müssen Sie an einer nicht von Tesla stammenden Ladestation wie Electrify America oder EVgo aufladen, die das Combined Charging System (CCS) verwenden – es sei denn, Sie stoßen auf ein Tesla-Ladegerät, das bereits mit dem Magic Dock-Adapter ausgestattet ist. Jahrelang dominierte die CCS-Technologie die Elektrofahrzeuge aller außer Tesla.

Ab dem nächsten Jahr können Sie, wenn Sie ein Nicht-Tesla-Elektrofahrzeug fahren (von den Autoherstellern, die den Wechsel angekündigt haben), an allen Supercharger-Standorten mit einem Adapter aufladen. Und bis 2025 werden Elektrofahrzeuge einiger Autohersteller nicht einmal einen Adapter benötigen.

So laden Sie auf, je nachdem, welches Elektrofahrzeug Sie haben:

Ford war der erste traditionelle Autohersteller, der für seine Ladetechnologie mit Tesla zusammenarbeitete.

Aktuelle Besitzer eines Ford-Elektrofahrzeugs – also diejenigen, die ein Ford-Elektrofahrzeug fahren, das bereits mit einem CCS-Anschluss ausgestattet ist – können ab Frühjahr einen von Tesla entwickelten Adapter verwenden, um auf Tesla-Supercharger zuzugreifen. Das heißt, wenn Sie einen Mustang Mach-E oder Ford F-150 Lightning besitzen, benötigen Sie den Adapter, um ab 2024 eine Tesla-Station nutzen zu können.

Aber Ford wird seine zukünftigen Elektrofahrzeuge ab 2025 mit dem NACS-Anschluss ausstatten – sodass kein Adapter erforderlich ist. Besitzer neuer Ford-Elektrofahrzeuge können problemlos an eine Supercharger-Station fahren und Energie tanken.

GM wird seinen Elektrofahrzeugfahrern auch den Anschluss an Tesla-Stationen ermöglichen.

Ähnlich wie Ford können GM-Elektrofahrzeugfahrer damit beginnen, das Tesla-Ladenetzwerk zu nutzen, noch bevor der Autohersteller seine Autos mit NACS ausstattet.

Ab nächstem Jahr können Sie unabhängig davon, ob Sie einen GMC Hummer, Cadillac Lyriq oder ein anderes GM-Elektroauto fahren, ein Tesla-Ladegerät verwenden, sofern Sie über einen Adapter verfügen.

GM wird seine Elektrofahrzeuge ab 2025 mit dem NACS-Anschluss bauen. Ab diesem Zeitpunkt benötigen GM-Elektrofahrzeugfahrer keinen Adapter mehr, um an einem Tesla-Standort aufzuladen.

Für Rivian-Treiber wird es im Frühjahr auch einen Adapter geben.

Dann wird Rivian ab 2025 seine R1T-Fahrzeuge und die kommende R1S-Plattform standardmäßig mit dem NACS-Port bauen.

Derzeitige Fahrer von Volvo-Elektrofahrzeugen können ab Mitte nächsten Jahres damit beginnen, einen Adapter zu verwenden, um Tesla-Ladegeräte zu nutzen.

Wer ab 2025 einen elektrischen Volvo kauft, kann damit rechnen, dass die Autos ab diesem Zeitpunkt mit dem NACS-Port hergestellt werden.

Die gleichen Regeln gelten für Besitzer von Polestar-Elektrofahrzeugen.

Sie können die Ladegeräte ab 2024 mit einem Adapter verwenden und ein Jahr später mit einem Polestar des Modelljahres 2025 das volle Erlebnis erwarten.

Der deutsche Autohersteller hat gerade angekündigt, dass er Teslas NACS übernehmen wird.

Fahrer von Mercedes-Benz-Elektrofahrzeugen erhalten ab dem nächsten Jahr über einen Adapter Zugang zum Tesla-Netzwerk.

Mercedes wird den NACS-Port ab 2025 in seinen Fahrzeugen implementieren.

Peter Rawlinson, CEO von Lucid, sagte kürzlich, er sei noch nicht überzeugt von der branchenweiten Umstellung auf die Tesla NACS-Technologie, aber es sei wahrscheinlich, dass das Startup irgendwann nachziehen werde. Das bedeutet, dass Lucid-Fahrer an einem Ort aufladen müssen, an dem CCS leicht verfügbar ist.

Der Jeep-Hersteller teilte Reuters kürzlich in einer Erklärung mit, dass er einen möglichen Wechsel zu NACS prüfen werde.

Hyundai sagte, man erwäge dies ebenfalls.

Derzeit können Fahrer von Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen an ein Electrify America- oder EVgo-Ladegerät anschließen, sofern sowohl die Fahrzeuge als auch die Stationen für das Laden mit CCS ausgestattet sind.

Mehrere Ladeunternehmen planen nun, ihre Geräte auf NACS umzustellen. (Mit diesem hilfreichen Tracker des Beratungsunternehmens EVAdoption können Sie im Auge behalten, um welche Unternehmen es sich handelt.)

Das bedeutet, dass Fahrer von Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen, die in Zukunft mit dem NACS-Anschluss gebaut werden (für viele von ihnen ab 2025), auch diese Nicht-Tesla-Stationen unterbringen können.

In der Welt des Ladens von Elektrofahrzeugen gibt es viel zu beachten. Doch wenn man bedenkt, wie wichtig das Laden für das Erlebnis eines Elektrofahrzeugbesitzers ist, wird dieser Bereich in den kommenden Jahren sicherlich noch spannender werden.

Sind Sie Besitzer eines Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugs? Planen Sie, ab dem nächsten Jahr den Adapter zu nutzen, um an Tesla-Stationen laden zu können? Möchten Sie mit dem Kauf Ihres Elektrofahrzeugs erst warten, nachdem es mit dem NACS-Port gebaut wurde? Haben Sie einen Tipp oder eine Meinung, die Sie mitteilen möchten? Kontaktieren Sie diesen Reporter unter [email protected].